17 de agosto de 2026
La demanda del transporte cayó 19,1% mientras las tarifas subieron muy por encima de los ingresos y las empresas comenzaron a reducir frecuencias.
La crisis de ingresos ya se refleja en una actividad básica para cualquier trabajador: viajar. En apenas un año se vendieron 28 millones menos de boletos en el transporte automotor del AMBA, una caída del 19,1% que coincide con fuertes aumentos tarifarios, reducción de subsidios y menor poder adquisitivo de los hogares.
El contraste con la evolución general de los precios es contundente. Frente a una inflación interanual del 33% en julio, las tarifas de colectivos en la provincia de Buenos Aires aumentaron 117,3% en el mismo período. Para quienes deben trasladarse diariamente desde el Conurbano hacia la Ciudad de Buenos Aires, el transporte ocupa una porción cada vez mayor del salario.
El informe de la Asociación Argentina de Empresarios del Transporte Automotor muestra el retroceso en números concretos. En julio de 2026 se contabilizaron 128,1 millones de transacciones con tarjetas SUBE registradas, frente a 146,1 millones en el mismo mes de 2025.
La reducción no se limita a los traslados laborales. Durante los días hábiles la cantidad de viajes cayó alrededor del 17%, pero los domingos el retroceso llegó al 35,8%, los sábados al 21,3% y los feriados al 14,6%. La pérdida de poder de compra comenzó así a impactar tanto en los viajes obligatorios como en las actividades recreativas.
La menor cantidad de pasajeros también empezó a modificar la prestación del servicio. Ante la caída de la demanda y los reclamos por deudas de compensaciones, las empresas redujeron frecuencias y kilómetros recorridos, una decisión que puede generar tiempos de espera más largos y unidades más cargadas para quienes continúan utilizando el transporte público.
Detrás del cuadro aparecen las decisiones tomadas sobre los subsidios. El Gobierno nacional redujo compensaciones al transporte del AMBA, eliminó el Fondo Compensador del Interior y modificó mecanismos vinculados con la tarifa social, mientras las distintas jurisdicciones avanzaron con esquemas tarifarios cada vez más diferenciados.
A ese escenario se sumó recientemente la eliminación en la Ciudad de Buenos Aires de beneficios de la Red SUBE para determinadas combinaciones con servicios locales. Los descuentos del 50% y del 75% que se aplicaban al segundo y tercer viaje dejaron de regir en algunas combinaciones de colectivos y subte, aumentando nuevamente el costo para quienes necesitan utilizar más de un medio de transporte.
La presión sobre los pasajeros seguirá en las próximas semanas: desde el 1° de septiembre está previsto otro aumento del 4,1% en los boletos. El impacto de los últimos cambios todavía no fue medido en su totalidad, pero la pérdida de 28 millones de viajes en apenas un año ya muestra hasta qué punto el costo del transporte comenzó a condicionar incluso la posibilidad de trasladarse para trabajar.
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